이런뉴스(e-runnews) 김삼성 기자 | 오산시는 제주항공 여객기 사고 희생자를 기리고 유가족들과 시민들의 애도 공간을 제공하기 위해 합동분향소의 운영 기간을 10일까지 연장한다고 3일 밝혔다. 오산시는 당초 2024년 12월 30일부터 2025년 1월 4일까지 합동분향소를 운영할 예정이었으나, 시민들의 추모 발길이 이어지면서 운영기간을 10일까지 이어가기로 결정했다. 오산시청 광장에 마련된 합동분향소에는 12월 30일부터 1월 2일까지 총 4천287명이 방문했다. 일별 방문객 수는 30일 354명, 31일 1천302명, 1월 1일 2천132명, 2일 499명으로 집계됐다. 합동분향소는 매일 오전 8시부터 밤 9시까지 운영되며, 시는 추모객들이 차분히 애도할 수 있도록 각종 편의를 제공하고 있다. 이와 함께 오산시는 합동분향소에 ‘마음안심버스’를 배치하고 심리지원 서비스를 제공하고 있다. 정신건강 전문요원이 시민들에게 맞춤형 심리 상담, 스트레스 측정, 정신건강 평가 등을 지원하며, 불안과 우울감을 겪는 시민들의 심리 회복을 돕고 있다. 앞서 이권재 시장은 사고 직후 제주항공 여객기 참사 현장을 방문해 희생된 오산 시민의 유가족을 만나 위로의 뜻을 전했다
이런뉴스(e-runnews) 김삼성 기자 | 경기 수원정 국민의힘 이수정 후보가 19일 오산시청에서 이권재 오산시장과 만나 서울 지하철 3호선 경기남부권역 연장에 관한 협의를 이어나갔다. 이 시장을 만난 자리에서 이 후보는 “수원을 포함한 경기남부 권역의 ‘교통격차’ 해소를 위해 서울 지하철 3호선 연장이 반드시 필요하다”며 구체적으로 “지역구 내 수서-광교-원천-매탄···으로 이어지는 서울 지하철 3호선 연장을 이뤄낼 것”이라 밝혔다. 서울 지하철 3호선 연장에 관한 이 후보의 의견을 청취한 이 시장은 “오산 세교지구에 3만 1천호가 공급될 예정에 있는데, 수원과 같이 교통수단 부족 현상을 마주할 것”이라며 “오산시도 서울 지하철 3호선을 연장을 원하는 입장이므로 향후에도 긴밀한 협조를 해나갈 것”이라 답한 것으로 알려졌다. 서울 지하철 3호선 연장은 경기남부권역 성남시, 용인시, 수원시, 화성시가 모두 원하는 입장으로, 4개 시가 함께 지난해 11월 서울 지하철 3호선 연장을 위한 공동용역에 착수한 데에서 나아가 오산시까지 적극적인 의지를 보여 향후 급물살을 탈 것으로 보인다. 한편, 이 후보는 서울 지하철 3호선 연장을 공약으로 낸 뒤 지난 12월 국토
이런뉴스(e-runnews) 김삼성 기자 | 김현준(수원시 갑선거구(장안구)) 국민의힘 국회의원 후보는 신분당선 연장 및 동탄∼인덕원선에 대한 신속한 착공과 조기 개통을 추진할 계획이라고 전했다. 김현준 후보는 “장안구는 도시철도 서비스가 제공되지 않는 곳이 대부분으로, 이 지역 주민들은 이동시 차량사용이 불가피하고 이로인해 교통정체와 환경오염 등을 유발된다”고 언급하며, 신분당선 연장과 동탄∼인덕원선의 조기개통 필요성을 제기했다. 신분당선 연장선은 화서역과 수성중사거리를 거처 광교역, 강남역으로 연결되는 노선으로 장안구와 강남을 50분대에 연결하는 핵심 노선이다. 동 노선은 2004년부터 검토를 시작하였으나, 20년이 지난 지금에야 설계가 마무리되고 있는 실정이다. 김 후보는 “앞으로는 더 이상의 추가 지연이 발생하지 않도록 철저하게 관리하여, 금년 상반기에 공사를 착수하고, 2028년 상반기에 조기 개통되도록 노력하겠다”라고 어필했다. 뿐만 아니라 동탄∼인덕원선에 대한 차질없는 추진계획도 밝힌 김 후보는 “동탄∼인덕원선은 직장이 많은 동탄, 안양은 물론 아주대, 경희대 국제캠퍼스 등을 연결하는 중요한 노선으로, 직장인 및 학생들의 이용량이 많을 것으로 예
이런뉴스(e-runnews) 김삼성 기자 | 오산시 더불어민주당 이신남 국회의원 예비후보가 윤석열 정부의 'GTX-C 오산 연장‘과 관련해서 입장문을 전했다. 다음은 이신남 예비후보의 입장문 전문이다. 지난 29일 발표된 윤석열 정부의 'GTX-C 오산 연장‘은 우리 오산에 단비와 같은 소식입니다. 하지만 그것만으로는 부족합니다. 교통 인프라 대책에서 가장 중요한 것은 비용 조달 계획입니다. 그런데 정부 발표에 따르면 우선 재원 조달은 지자체에서 알아서 해야 합니다. GTX-C노선 연장 사업비는 1,800여억 원에 달합니다. 이 사업에 필요한 예산을 우리 오산을 비롯해 지자체들이 부담해야 합니다. 우리 오산은 23년 기준 재정자립도가 33.9%로 상대적으로 넉넉하지 못합니다. 재정 때문에 GTX-C 연장이 주민들에게 희망고문으로 끝날 수 있습니다. 오산뿐만 아니라 천안, 평택, 아산 동두천 등 지자체에서도 GTX 연장을 환영하면서도, 모두 사업비 부담에 어려움을 토로하고 있습니다. ‘GTX 노선 연장’ 같은 공사의 경우, 정부가 국비를 최대 70%까지 지원할 수 있습니다. GTX 연장은 경기 남부 시민들의 삶의 질 개선을 위한 국책 사업이자 대통령 공약입니다
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